A equipe médica da VW acabou de finalizar uma das cirurgias plásticas mais aguardadas do setor automotivo: A segunda reestilização do Fox. Após 11 anos na luta - e 5 anos sem mudanças - o Fox ainda vende bem, mas a VW acredita que as uvas da concorrência estavam menos verdes do que pareciam. Para se previnir de futuros prejuizos, a montadora alemã rejuveneceu a raposa.
Imagens: Divulgação/Volkswagen
O que mudou? Esteticamente, o Fox ganhou faróis, grade e parachoques clonados do Golf. Na traseira, o DNA do hatch médio se repete nas lanternas traseiras. Além disso, agora a abertura do porta-malas abre com auxílio de uma maçaneta embutida no logo VW da tampa e não existe mais fechadura. O travamento agora é apenas elétrico.
E por dentro? A arquitetura interna permanece igual. Mesmo design e com ótima qualidade. Não lembra nem de longe o acabamento sofrivel da primeira geração. O interior ganhou apliques em prata e novas padronagens de cores, ganhando mais requinte. Para a versão topo - denominada Highline - adiciona-se o volante multifuncional do Golf e uma central multimídia colorida de alta definição, utilizada nos carros mais caros da linha VW, com GPS e outras funções.
Mas....e cadê o motor novo? E o câmbio de 6 marchas? Quem estava esperando que a VW iria disponibilizar o novo motor para todas as versões do Fox 2015, se enganou. Assim como foi feito no Gol e na Saveiro, o novo motor 1.6 16V MSI de 120 cavalos está disponível apenas para a versão topo de linha - no caso do Fox, a Highline - associado ao câmbio de 6 marchas. Essa sexta marcha possui uma relação mais longa para privilegiar a economia de combustível em velocidade de cruzeiro. Essa versão possui ainda controle de estabilidade como opcional. Por enquanto, apenas a versão top de linha do Fox utilizará o novo motor (Pela lógica, o Crossfox vai beber dessa fonte e ganhará também o motor moderno). As outras versões continuam com os mesmos conjuntos mecânicos. Motor 1.0 ou 1.6 8V para as versões Trendline e Comfortline, e a opção do motor 1.0 de 3 cilindros para a versão Bluemotion. A opção do câmbio I-Motion está disponível para todas as versões com motorização 1.6.
As versões agora se resumem em Trendline (básica), Comfortline(Intermediária) e Highline (Top de Linha).
A disposição dos opcionais é bem semelhante as presentes na linha 2015 do Gol e Saveiro.
Novo Fox Trendline 1.6 2015 – R$ 39.800
Novo Fox Comfortline 1.0 2015 – R$ 38.190
Novo Fox Comfortline 1.6 2015 – R$ 41.490
Novo Fox Comfortline 1.6 IMotion 2015 – R$ 48.490
Novo Fox Highline 1.6 2015 – 44.590
Novo Fox Highline I-Motion 2015 – 51.790
Novo Fox BlueMotion 2015 – R$ 37.690
Essas mudanças se fizeram necessárias para a renovação da raposa. Sua última reestilização foi em 2009. Desde lá, a sua imagem foi ficando esquecida frente as novidades da concorrência, ao mercado e até mesmo pela própria VW. Com o lançamento do Gol G6, no fim de 2012, Novo Golf em 2013 e com o UP! no começo desse ano.
O objetivo dessa reestilização é que o Fox suba um degrau no segmento de compactos premium, ganhando mais requinte ao ficar parecido com seu irmão mais velho. Agora, o Polo pode deixar o mercado e ir descansar em paz. O Fox agora fica com a missão de ocupar a faixa de mercado entre o Gol e o Golf.
Ironia do destino, ou não, o Fox veio com a missão de ser o sucessor do Gol. Mas se juntou a ele e acabou puxando o tapete do Polo. Aquele que lhe doou o que tinha de melhor: Plataforma, motor e câmbio. Que raposa traidora!
