Novo Fox 2015 - Mais botox na raposa

A equipe médica da VW acabou de finalizar uma das cirurgias plásticas mais aguardadas do setor automotivo: A segunda reestilização do Fox. Após 11 anos na luta - e 5 anos sem mudanças - o Fox ainda vende bem, mas a VW acredita que as uvas da concorrência estavam menos verdes do que pareciam. Para se previnir de futuros prejuizos, a montadora alemã rejuveneceu a raposa.

Imagens: Divulgação/Volkswagen

O que mudou? Esteticamente, o Fox ganhou faróis, grade e parachoques clonados do Golf. Na traseira, o DNA do hatch médio se repete nas lanternas traseiras. Além disso, agora a abertura do porta-malas abre com auxílio de uma maçaneta embutida no logo VW da tampa e não existe mais fechadura. O travamento agora é apenas elétrico.

E por dentro? A arquitetura interna permanece igual. Mesmo design e com ótima qualidade. Não lembra nem de longe o acabamento sofrivel da primeira geração. O interior ganhou apliques em prata e novas padronagens de cores, ganhando mais requinte. Para a versão topo - denominada Highline - adiciona-se o volante multifuncional do Golf e uma central multimídia colorida de alta definição, utilizada nos carros mais caros da linha VW, com GPS e outras funções. 

Mas....e cadê o motor novo? E o câmbio de 6 marchas? Quem estava esperando que a VW iria disponibilizar o novo motor para todas as versões do Fox 2015, se enganou. Assim como foi feito no Gol e na Saveiro, o novo motor 1.6 16V MSI de 120 cavalos está disponível apenas para a versão topo de linha - no caso do Fox, a Highline - associado ao câmbio de 6 marchas. Essa sexta marcha possui uma relação mais longa para privilegiar a economia de combustível em velocidade de cruzeiro. Essa versão possui ainda controle de estabilidade como opcional. Por enquanto, apenas a versão top de linha do Fox utilizará o novo motor (Pela lógica, o Crossfox vai beber dessa fonte e ganhará também o motor moderno). As outras versões continuam com os mesmos conjuntos mecânicos. Motor 1.0 ou 1.6 8V para as versões Trendline e Comfortline, e a opção do motor 1.0 de 3 cilindros para a versão Bluemotion. A opção do câmbio I-Motion está disponível para todas as versões com motorização 1.6.

As versões agora se resumem em Trendline (básica), Comfortline(Intermediária) e Highline (Top de Linha).

A disposição dos opcionais é bem semelhante as presentes na linha 2015 do Gol e Saveiro.

Novo Fox Trendline 1.0 2015 – R$ 35.900
Novo Fox Trendline 1.6 2015 – R$ 39.800
Novo Fox Comfortline 1.0 2015 – R$ 38.190
Novo Fox Comfortline 1.6 2015 – R$ 41.490
Novo Fox Comfortline 1.6 IMotion 2015 – R$ 48.490
Novo Fox Highline 1.6 2015 – 44.590
Novo Fox Highline I-Motion 2015 – 51.790
Novo Fox BlueMotion 2015 – R$ 37.690

Essas mudanças se fizeram necessárias para a renovação da raposa. Sua última reestilização foi em 2009. Desde lá, a sua imagem foi ficando esquecida frente as novidades da concorrência, ao mercado e até mesmo pela própria VW. Com o lançamento do Gol G6, no fim de 2012, Novo Golf em 2013 e com o UP! no começo desse ano. 

O objetivo dessa reestilização é que o Fox suba um degrau no segmento de compactos premium, ganhando mais requinte ao ficar parecido com seu irmão mais velho. Agora, o Polo pode deixar o mercado e ir descansar em paz. O Fox agora fica com a missão de ocupar a faixa de mercado entre o Gol e o Golf. 

Ironia do destino, ou não, o Fox veio com a missão de ser o sucessor do Gol. Mas se juntou a ele e acabou puxando o tapete do Polo. Aquele que lhe doou o que tinha de melhor: Plataforma, motor e câmbio. Que raposa traidora!

Cabe até bom humor na Nova Fiorino

Foi lançado no final de 2013, a nova geração da Fiorino, acompanhando a linha de modificações do Novo Uno. Pela imprensa foi divulgado que seria "tudo novo". Bem, em relação ao anterior sim. Painel, bancos, desenho externo são todos novos em relação ao Fiorino antigo. Ma,s essas peças já são velhas conhecidas pelo público desde o lançamento do Novo Uno em Junho de 2010.

O que chama mais atenção na Nova Fiorino é a traseira. Apesar de usar as lanternas conhecidas da Dobló, a traseira ficou moderna. A solução dos vidros com tamanho diferente, em cada tampa da traseira é interessante. Pensando pelo lado prático, a parte com o vidro maior deveria ficar do lado do passageiro, lugar onde o motorista enxerga melhor ao virar para trás. Já que não há retrovisor no para brisa. Aos desatentos, a Fiorino pode se passar por uma Dobló sem maiores dificuldades.

Além do carro em si, o que chama a atenção é o vídeo da campanha feita pela Fiat para a divulgação do carro. A montadora utiliza do bom humor para dizer que a versão nova é muito melhor que a antiga.


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"Coube tudo do Fiorino antigo e ainda sobrou"

Palio Fire 2014 nem tão novo assim...

Fotos: Divulgação/ Fiat Press


A Fiat lançou ontem a linha 2014 do Fiat Palio Fire, que agora tem a missão de ocupar o lugar do “finado” Mille Economy, que saiu de linha no final de 2013 por conta das leis de obrigatoriedade de ABS e Air Bag nos veículos produzidos a partir de 2014.

As mudanças, se comparadas com a linha 2013, são bem sutis observando por fora do carro. Apenas uma nova grade frontal, cromada. Mais bonita que a versão 2013, que possuía apenas um friso grosseiro e cromado. Mas visualmente ficou tão bonita quanto a grade em colmeia que esteve até 2012.

Igual, mas diferente

O carro ganhou novas calotas, quando comprado o pacote opcional “Pneus Extra Série” que troca as rodas aro 13 por aro 14 e custa R$ 210,00. As rodas de liga continuam com o mesmo desenho. Mas os faróis bi-parábolas perderam o contorno preto que acompanhava a versão Fire da linha Palio desde 2006.

Detalhe da roda 14 com a nova calota (opcional) e a extinção da mascara negra no Palio Fire 2014

Foi no interior da versão Fire que ocorreram as maiores "mudanças". O painel dessa versão 2014 não é novo. Estreou nessa mesma carroceria há 10 anos atrás na terceira geração, em 2004. Dois anos depois, em 2006, a versão fire que utilizava a carroceria da segunda geração ganhou a carroceria de terceira, mas manteve o interior antigo.

As saídas de ar circulares, emprestadas da Doblo não casam com o desenho do restante do painel

O desenho do painel é bem familiar. As saídas de ar do Novo Uno foram simplesmente adaptadas no Palio, provavelmente por corte de custos.

O painel de instrumentos é o mesmo utilizado no Novo Uno, apenas mudando grafismos. Esse painel também já é utilizado no Siena EL e na Strada há algum tempo. O volante que também é compartilhado por outros modelos, tem boa pegada e conta com Air-Bag.

A linha 2014 do Palio Fire ainda ganhou console central com porta-copos, nova padronização de bancos e tecidos, painéis de porta exclusivos, e a opção de um rádio com entrada USB (rádio mais simples e mais barato do que o antigo rádio integrado ao painel).

No interior, Painel de porta é novo e perdeu acabamento em tecido, em relação ao anterior.

O motor 1.0 Fire Economy permanece o mesmo, com 73 cavalos com gasolina e 75 cavalos com álcool. Apesar disso, agora o Palio Fire passa a contar com a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro.


Além de tudo isso, houve também a redução nos preços dos opcionais. Um exemplo é o ar-condicionado, cujo preço está 28% menor, por R$ 2.350.

O Fiat Palio sempre foi um carro que me agradou. Principalmente com esse desenho de carroceria. É um carro feito para a cidade. Com uma suspensão macia privilegiando o conforto ao passar pelos plurais tipos de solo das cidades brasileiras. Na estrada ele desenvolve bem, mas não é o seu forte. O painel mudou bastante com aquelas entradas de ar que não casaram muito bem com o painel, que é bonito mas já tem uma certa idade. 

Talvez seja uma questão de costume, já que por tanto tempo vimos aquele painel com saídas de ar em formato de grade. Por outro lado, por fora o que era bonito de se ver se manteve. Como a traseira, por exemplo. E melhoraram algumas coisas, como a grade frontal que ficou mais elegante.

É uma ótima opção de veículo de entrada. Um carro robusto, confiavel e com design agradável, mas a Fiat vai precisar de mais do que uma grade nova e um painel para que o Palio continue vendendo bem. Já que em breve ele ganhará a companhia do Volkswagen Up!

Vamos aguardar as cenas dos próximos capítulos!

Diego Tribst

Começa a campanha de lançamento do VW Up!

Com o lançamento programado para o dia 5 de fevereiro, a Volkswagen já começa a preparar o terreno para o seu principal lançamento de 2014, o Up!.  Como já havia sido divulgado pela mídia, o veículo será bem semelhante ao Up! fabricado e vendido na Europa, com exceção a tampa de vídro que foi abolida da versão brasileira, por conta do corte de custos.

O veículos de teste já foram flagrados várias vezes por fotógrafos da imprensa e por leitores dos principais sites automotivos. Agora, pela primeira vez, o veículo é praticamente revelado pela VW, no site chamado de Novidades VW.

Na propaganda no site, a Volkswagen promete que o Up! vai deixar a sua vida mais divertida

Durante o salão do automóvel em 2012, uma unidade do Up! fabricada na Europa, foi exposta no stand da Volkswagen, porém o veículo estava trancado e cercado com faixas de segurança.

Largada

2013 foi um ano de despedidas para o setor automotivo. Mille e Kombi deixaram centenas, e porque não dizer milhares, de  fãs órfãos. O Mille, inicialmente chamado de Uno, ainda será representado pela sua nova geração, o Novo Uno.  Mas e a Kombi? Ela não tem nenhuma substituta a sua altura. Não há um veículo do seu porte e preço capaz de ser utilizada como ela era, e ainda é. Mas esse não é o objetivo desse post.

Bom, vamos ao que viemos. Faz algum tempo que venho ensaiando para montar um blog automotivo. Sempre gostei de automóvel. Uma das primeiras coisas que eu li na vida foi uma revista de carros. Cresci com miniaturas de carros, carrinhos de rolimã e de pedal. Até que os 18 anos chegaram e vieram juntos as aulas de auto escola e algum tempo depois, o tão sonhado carro. Junto com isso, desde a primeira revista de carros, tiveram livros de mecânica, um estoque de revistas automotivas e uma infinidade de miniaturas.

Criei o Tumblr Automotivação ano passado, postando e compartilhando fotos legais de carros novos, antigos ou modificados, mas estava querendo mais um pouco...

Dou início aqui então a um blog de carros.  Não sei ainda que rumo isso vai tomar, mas espero que gostem.

Se 2013 foi um ano de perdas, 2014 vai ser um ano de ganhos. 

Air-bag, ABS, Up!, Novo Ka e o blog Automotivação!

Abraço,

Diego Tribst